
关键词:秸秆发电,沼气发电机,尾气氮氧化物治理
沼气是一些有机物质(bai如秸秆、杂草、树叶、人畜粪便等废弃物)在一定的温度、湿度、酸度条件下,隔绝空气(如用沼气池),经微生物作用(发酵)而产生的可燃性气体。沼气是气体的混合物,其中含甲烷60~70%,此外还含有二氧化碳、硫化氢、氮气和一氧化碳等。它含有少量硫化氢,所以略带臭味。发酵是复杂的生物化学变化,有许多微生物参与。反应大致分两个阶段:(1)微生物把复杂的有机物质中的糖类、脂肪、蛋白质降解成简单的物质,如低级脂肪酸、醇、醛、二氧化碳、氨、氢气和硫化氢等。(2)由甲烷菌种的作用,使一些简单的物质变成甲烷。

对于燃气内燃发电机尾气中NOx治理,不同燃料治理路径不同,费用和使用寿命也不相同。采用天然气燃料比较容易,若是煤层气、石油伴生气等石化气要考虑燃料脱硫;对于垃圾填埋气、有机污水处理厂产生的沼气等燃料,除了加装脱硫装置外,还要考虑燃料混合气体在高温条件下产生的硅氧烷附着在SCR催化剂表面,从而使催化剂失效导致整个SCR系统失效。
目前全球范围内尚没有很彻底的技术有效解决硅氧烷造成的困扰,Leelool团队目前的路线是在反应器结构设计上做优化,以备硅氧烷堵塞催化剂后发动机正常工作,同时尽快更换催化剂。随着研究的逐步深入,我们会及时提供最新的科技成果。
绿联净化Leelool技术团队通过与众多全球知名发动机匹配实践,高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配,实施精准协作,确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率95%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统,实时提供治理后污染物排放指标;也可接入电站的DCS系统。
1、催化剂选型:根据发动机排温和项目要求灵活进行催化剂选型,发动机尾气排温与催化剂选型有极大关系。 不同排温与催化剂选型情况不同。柴油机或者燃气内燃机满载工作时涡轮后排气温度一般在350℃至500℃(个别国产燃气内燃机排温会600℃上下)范围内。260-420℃满足中温催化反应所需的温度条件,若涡后排温高于450℃,有三种选择:
(1)不需要余热利用的情形,直接采用散热器将温度降至400℃左右进入SCR系统;
(2)如果需要对尾气进行余热利用,就要考虑分子筛高温催化剂,抗硫性较弱,SCR催化剂造价也会大幅上升;
(3)仍然使用中温催化剂,采用前后两级锅炉的方式,一级锅炉换热后排气温度在400℃左右进入SCR反应器,之后再进入二级锅炉进行余热利用。

2、精准控制:通过与众多全球知名发动机匹配实践,高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配,实施精准协作,确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率96%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统,实时提供治理后污染物排放指标;也可接入电站的DCS系统;

3、定制开发:Leelool数据库收集有全球主流大马力发动机原始排放数据,同时,为Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名发动机累计提供过数十台1MW以上不同燃料、不同应用场景发动机尾气中的PM、CO和NOx等污染物治理成功经验。
