柴油机发电机组尾气氮氧化物处理

关键词：煤电厂脱硝, 瓦斯气发电脱硝, 煤层气发电脱硝, 发电机SCR脱硝系统

煤层气也被称为煤矿瓦斯，应用煤层气发电，已成为当前的一大技术趋势， 由于煤层气中的主要成分为甲烷，而甲烷在空气浓度达到 5%~16%时，遇火会爆炸，不仅会导致煤矿瓦斯事故的发生，也会影响煤矿经营安全。

煤层气是煤矿生产中的三大灾害之一，是一种温室气体，也是一种清洁的能源，通过对煤层气回收利 用，可缓解社会能源紧缺现象，也可以实现节能减排。煤层气是吸附在煤层、煤伴生的非常规天然气，煤层气常温下的热值为 34-37MJ/Nm3(折纯)，燃烧时产生微量烟尘与氮氧化物气体，不会对环境造成酸雨危害，是一次气体燃料。同样，在我国可开采的煤层气资源丰富，煤层气资源分布广泛，煤层气发电，不仅可以取得一定的经济效益，也可以优化环境，降低煤矿生产安全事故的发生几率。

1、煤层气发电技术的优点

在实际应用中，若是煤矿的煤层气不加以利用，而是将煤层气直接排放到大气中，不仅会加剧周围的温室效应，还会污染环境;应用煤层气发电，不仅可以有效地解决煤矿瓦斯事故，还可以改善煤矿的安全生产条件，为社会生产增加洁净能源的供应，有助于减少对周围温室气体排放，能够有效达到保护生命安全、资源完整、环境安全的三重目标。利用煤层气发电，可以有效实现节能减排发展低碳经济。煤层气发电技术的成熟，不仅可以扩展煤层气发电行业的前景，也可以避免煤层气直接排入大气造成温效应。

2、煤层气发电技术的缺点

在实际的煤层气发电技术中，由于煤层气不像煤炭可以进行大量储存，导致煤层气发电企业资源供应不稳定性;还有就是煤层气抽采过程中，煤层气的流量与浓度也会不断发生变化，从而引起供给燃气发电机组产生煤层气压力波动，形成燃机连锁跳机现象。再有就是煤层气的回收具有危险性，煤层气是易燃易爆物质，浓度过高会使人窒息，遇火即爆炸，特别是在煤层气抽采过程中，若是混入空气，就及其容易达到爆炸极限，给煤层气的安全运输带来一定困难。

3、绿联净化燃气发电机组尾气SCR脱硝技术

对于燃气内燃发动机尾气中NOx治理，不同燃料治理路径不同，费用和使用寿命也不相同。采用天然气燃料比较容易，若是煤层气、石油伴生气等石化气要考虑燃料脱硫；对于垃圾填埋气、有机污水处理厂产生的沼气等燃料，除了加装脱硫装置外，还要考虑燃料混合气体在高温条件下产生的硅氧烷附着在SCR催化剂表面，从而使催化剂失效导致整个SCR系统失效。目前全球范围内尚没有很彻底的技术有效解决硅氧烷造成的困扰，Leelool团队目前的路线是在反应器结构设计上做优化，以备硅氧烷堵塞催化剂后发动机正常工作，同时尽快更换催化剂。随着研究的逐步深入，我们会及时提供最新的科技成果。

绿联净化Leelool技术团队通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率95%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统。

1、催化剂选型：根据发动机排温和项目要求灵活进行催化剂选型，发动机尾气排温与催化剂选型有极大关系。 不同排温与催化剂选型情况不同。柴油机或者燃气内燃机满载工作时涡轮后排气温度一般在350℃至500℃（个别国产燃气内燃机排温会600℃上下）范围内。260-420℃满足中温催化反应所需的温度条件，若涡后排温高于450℃，有三种选择：

（1）不需要余热利用的情形，直接采用散热器将温度降至400℃左右进入SCR系统；

（2）如果需要对尾气进行余热利用，就要考虑分子筛高温催化剂，抗硫性较弱，SCR催化剂造价也会大幅上升；

（3）仍然使用中温催化剂，采用前后两级锅炉的方式，一级锅炉换热后排气温度在400℃左右进入SCR反应器，之后再进入二级锅炉进行余热利用。

2、精准控制：通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率96%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统；

3、定制开发：Leelool数据库收集有全球主流大马力发动机原始排放数据，同时，为Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名发动机累计提供过数十台1MW以上不同燃料、不同应用场景发动机尾气中的PM、CO和NOx等污染物治理成功经验。