本文关键词：垃圾填埋场，垃圾填埋气，沼气发电机组，尾气氮氧化物治理，SCR脱硝系统
垃圾填埋气体是生活垃圾填埋后，在填埋场内被微生物分解，产生的以甲烷和二氧化碳为主要成分的混合气体。根据填埋垃圾的来源和组成不同，填埋气体中含有30 %～55 % 体积比的甲烷，含有30%～45 % 体积比的的二氧化碳，此外，还含有少量的空气、恶臭气体和其他微量气体。每一立方米填埋气体相当于大约 0.5m3 天然气或者是0.5 L燃油的热值，即未经处理的填埋场气体热值是27.8-30.5 MJ/kg，具有很高的燃料回收价值，常用方式直接燃烧发电或通过提纯后用作管道天然气或汽车燃料等。用于直接燃烧发电的垃圾填埋场，在现阶段越来越严厉的排放标准下，需要考虑对发电机尾气的氮氧化物进行治理。
垃圾填埋气发电是可再生生物质能源应用的民好途径。我国城市垃圾填埋厂具有处理量大、技术简单实用、有机物质含量高、产气率较高等特点。通过填埋气发电上网售电创造经济效益, 同时余热资源充分利用实现热电联产, 提高能源综合利用效率。国家政策也积极鼓励和倡导城市垃圾厂填埋气发电综合利用, 极大地推动了行业的发展。垃圾厂填埋气发电具有以下有利条件:（1） 垃圾填埋气回收利用经济效益好。（2）我国生活垃圾的组成适合实施垃圾填埋气的利用工程。（3）城市垃圾的集中处理处置, 可促进垃圾填埋气的回收利用。（4）国家政策的支持, 包括上网发电流程、全额收购、财政补贴。（5）国际合作的增加, 为垃圾填埋气的利用提供了先进经验和资金。
绿联净化Leelool技术团队通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率95%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统。
1、催化剂选型：根据发动机排温和项目要求灵活进行催化剂选型，发动机尾气排温与催化剂选型有极大关系。 不同排温与催化剂选型情况不同。柴油机或者燃气内燃机满载工作时涡轮后排气温度一般在350℃至500℃（个别国产燃气内燃机排温会600℃上下）范围内。260-420℃满足中温催化反应所需的温度条件，若涡后排温高于450℃，有三种选择：
（1）不需要余热利用的情形，直接采用散热器将温度降至400℃左右进入SCR系统；
（2）如果需要对尾气进行余热利用，就要考虑分子筛高温催化剂，抗硫性较弱，SCR催化剂造价也会大幅上升；
（3）仍然使用中温催化剂，采用前后两级锅炉的方式，一级锅炉换热后排气温度在400℃左右进入SCR反应器，之后再进入二级锅炉进行余热利用。
2、精准控制：通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率96%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统；
3、定制开发：Leelool数据库收集有全球主流大马力发动机原始排放数据，同时，为Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名发动机累计提供过数十台1MW以上不同燃料、不同应用场景发动机尾气中的PM、CO和NOx等污染物治理成功经验。
