关键词：余热锅炉,尾气氮氧化物处理系统,锅炉尾气氮氧化物治理,绿联净化
商用锅炉的燃料一般为天然气。燃料与空气混合，经专用燃烧器点火燃烧后释放大量热量，再与换热介质进行热量交换，经管道和输送设备为终端用户提供热水或蒸汽用于生产生活。混合物燃烧后产生的烟气经烟道、节温器、排气筒等排放到大气中。燃烧过程中会产生颗粒物（PM）、二氧化硫（SO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）等，对周围的大气环境造成污染。
目前使用的天然气一般为清洁、低硫燃料，充分燃烧后产生的烟气中颗粒物PM和二氧化硫SO2很少，不需要专门设备进行净化处理。因为天然气通常吸入过量空气以保证燃料的充分燃烧，同时燃料燃烧产生的温度较高（可达到1500℃以上），空气中的氮气N2与氧气O2在高温下发生氧化反应，生成氮氧化物NOx，其排放浓度通常比较高，从几百到几千ppm不等。因此需要对燃气锅炉的烟气进行脱硝处理，增加脱硝设备，使得该锅炉的氮氧化物NOx污染物指标排放满足国家和地方环保要求。锅炉尾气脱硝工艺方法主要有炉内脱硝和尾部烟气脱硝两种方式。 但炉膛改造受到多种因素和技术条件的影响，如果设计不科学，容易引起爆炸事故。因此，综合考虑经济型、可靠性、安全性等各方面因素，经比较分析，一般对锅炉尾气采用选择性催化还原法技术（SCR）来净化烟气中的NOx氮氧化物。
此技术具有如下特点：1)、本设备不对原锅炉的核心部件做任何改动，不影响锅炉的燃烧效率，仅在尾气端做改动，没有安全问题和事故隐患。2)、脱硝效率可达90%以上。3)、优化反应器的结构和流道设计，使设备压力损失可控。4)、运行中除了需要适量添加尿素溶液之外，没有其他使用成本，设备本身的能耗<2kW。5)、使用过程中不需人为操作本设备，源机开机时，本设备自动运行。6)、几乎没有其他污染物产生。
绿联净化Leelool技术团队通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率95%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统。
1、催化剂选型：根据发动机排温和项目要求灵活进行催化剂选型，发动机尾气排温与催化剂选型有极大关系。 不同排温与催化剂选型情况不同。柴油机或者燃气内燃机满载工作时涡轮后排气温度一般在350℃至500℃（个别国产燃气内燃机排温会600℃上下）范围内。260-420℃满足中温催化反应所需的温度条件，若涡后排温高于450℃，有三种选择：
（1）不需要余热利用的情形，直接采用散热器将温度降至400℃左右进入SCR系统；
（2）如果需要对尾气进行余热利用，就要考虑分子筛高温催化剂，抗硫性较弱，SCR催化剂造价也会大幅上升；
（3）仍然使用中温催化剂，采用前后两级锅炉的方式，一级锅炉换热后排气温度在400℃左右进入SCR反应器，之后再进入二级锅炉进行余热利用。
2、精准控制：通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率96%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统；
3、定制开发：Leelool数据库收集有全球主流大马力发动机原始排放数据，同时，为Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名发动机累计提供过数十台1MW以上不同燃料、不同应用场景发动机尾气中的PM、CO和NOx等污染物治理成功经验。
