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1）净化器综合优势大 | 1、净化器处理黑烟技术新颖； 2、设备总体尺寸小，处理效果优于水喷淋、普通陶瓷等其他产品； |
2）低空排放、治理达标 | 1、无高空排放要求的专用烟管道投入，节省成本； 2、经净化器处理后的发动机尾气可直接低空排放，达环保要求； |
3）处理效率高 | 1、绿联净化L-DEZS系列干式尾气黑烟净化器，采用特制合金金属丝网zhuanli设计制成的金属滤芯处理单元； 2、单个滤芯处理面积大，废气处理能力为5L，有效过滤面积达1.3m3； 3、尾气穿过载体滤芯时载体能有效将PM（碳颗粒物）吸附并延长堵塞时间； 4、对发动机排放尾气中碳颗粒的过滤效率高达95%-98%； |
4）清理维护便捷、维护成本几乎为零 | 1、卡扣式设计，当净化器需要清理时，松开卡扣，抽出滤芯单元，方便快捷； 2、清洗方便：直接用自来水冲洗3-5分钟即可清理积碳； 3、自来水冲洗，无能耗，不会产生二次污染； 4、使用及再生均无消耗，无二次污染，无大功率的电消耗，时间成本极低。 5、滤芯可长期重复使用，无耗材更换； |
5）开机背压小 | 1、绿联净化L-DEZS系列合金金属干式颗粒物捕集器通过独特的zhuanli设计、优化设计的箱体结构和高效率的处理能力，净化器开机背压小于1kpa，对机组运行影响很小； |
6）运行安全可靠 | 1、箱体整体采用304/409不锈钢材质，精工焊制； 2、净化器配备旁通系统，保证运行安全； 3、净化器配备独立的电控系统，实时监测机组运行背压情况，当背压达设定限值后，旁通系统自动打开，并同时启动声光报警系统，保证机组的正常运行； |
7）净化器使用寿命长 | 1、滤芯为合金金属丝经zhuanli设计制成的金属过滤网，在高温情况下不会氧化、不会生锈，可重复使用，无需更换材料； 2、箱体模拟发动机排气流体力学设计，采用304不锈钢板精工焊接，与发动机同寿命。 |
8）吊装设计，安装便捷 | 1、净化器整体结构设计合理，无需占用额外的空间，无弯头无额外背压增加； 2、符合发动机排气流体力学设计，合理的体积和重量，适合机房顶部吊装； |
9）技术服务优势 | 1、成熟的技术服务团队，包括博士实验团队、发电机组和尾气处理行业资深人士； 2、完善的售前、售中、售后服务体制； 3、在遇到任何安装问题或紧急故障问题能迅速响应并给予出可实施的解决方案； |
绿联净化L-DEZS系列合金金属颗粒物捕集器与市场上其他产品对比分析
1、绿联净化L-DEZS系列产品与传统水喷淋产品对比
序号 | 项目 | 绿联净化L-DEZS系列 | 传统水喷淋/旋流塔 |
1 | 吊架安装在天花板下，安装成本低 | 需要机房内部空地安装 | |
2 | 占地面积 | 无 | 占地大 |
3 | 机房潮湿状态 | 无 | 可能出现机房潮湿 |
4 | 降低噪音 | 可降低10dB左右 | 无 |
5 | 黑烟去除率 | 90%-98% | 30% |
6 | 喷淋水倒灌 | 无 | 可能出现 |
7 | 腐蚀性 | 无 | 可能腐蚀喷淋箱和烟管 |
8 | 使用寿命 | 与柴油发电机同寿命 | 两年左右会腐蚀生锈 |
9 | 是否可以低空排放 | 可以低空排放，省去大笔建造排烟管 | 需要造高空烟管 |
10 | 维护保养 | 定期清理滤芯残留物 | 更换循环水 |
11 | 主要材质 | 合金金属载体、304/409不锈钢 | 普通碳钢 |
12 | 尾气处理达到标准 | 林格曼黑度0-1级 | 林格曼黑度3-4级 |
2、 绿联净化L-DEZS系列金属DPF与市场上常见陶瓷DPF优缺点对比
序号 | 科目 | 绿联净化L-DEZS系列 金属颗粒捕集器 | 市场上常规陶瓷滤芯干式尾气 净化器 | 优缺点 |
1 | 过滤载体材质、规格和处理量，每升过滤面积，每升重量 | 合金金属丝特制而成，耐高温，抗腐蚀不生锈。每单元处理能力4-5L，排气通过的横截面积1.3 m2，重量8.5kg。 | 堇青石陶瓷滤芯：市面上常用规格：直径×高度=286mm×310mm一个标准载体体积是19.9dm3就是20L/单元，按照与发动机排气量配比1:2.5计算，有效处理能力8L。横截面积0.064 m2，重量40kg，
| 陶瓷载体工作时间短易堵塞，一旦堵塞形成背压，对发动机的使用和寿命造成影响，存在安全隐患。 堵塞后极难清理，需要高温回炉，再用空压机吹出孔隙中积覆的碳颗粒，吹出的碳颗粒直接飘散在空气中，对环境造成二次污染 |
2 | 开机背压 | 开机背压＜0.5kPa， | 按照发动机排气量的1:2.5配比陶瓷体积， 开机背压＞2kPa | 陶瓷载体开机高背，无法实现负载运行中PM的去除。 |
3 | 载体附着PM碳颗粒物后的清理方式 | 可直接自来水冲洗滤芯单元； 若以一台排量为40L发动机来计算，8个单元堵塞后，采用水洗再生时间8×5分钟=40分钟。0.66小时，零耗电。 | 每个286mm×310mm标准单元需要一个5kW保温炉高温灼烧6-7小时后，拆装加上冷却，共计9-10小时/单元，再用压缩空气反吹孔隙，把积灰清理。 若按照一台40L发动机来计算，5个单元堵塞后，采用电加热恢复再生时间5×9小时=45小时，按照每天工作8小时计，需要2人工作6天完成清碳工作，耗电45×5=165度。 | 高温灼烧和压缩空气反吹都会产生二次耗能，反吹使碳颗粒物直接吹出飘散在空气中，造成环境污染。自来水冲洗，无能耗，同时不会产生二次污染 |
4 | 安全爆炸隐患、设计和材质 | 耐500℃高温电动阀门，辅助声光报警，全面安全设计，无爆炸隐患。 箱体采用409不锈钢板，耐用抗锈蚀，与发动机同使用寿命. | 存在爆炸隐患，目前已出现多起类似事故；载体材料多用普通碳钢，易锈蚀，使用寿命2-3年。 | 排气过压自动开启旁通，同时有电控箱发出声光报警，提醒及时清理过滤载体，无爆炸隐患； 箱体采用不锈钢板，耐用不锈蚀 |
5 | 安装位置 | 与一级消声器吊装在同一水平面上，或可替代一级消音器。 | 体积大，重量重，一般40L以下体积和重量较小，满足吊装。再大的只能远离发动机排气端，做地面安装。
| 与消声器在同一平面吊装，符合发动机尾气排的流体力学，不会对排气出造成背压，保证发动机高负载运行。 |
6 | 结构设计 | 抽出式卡扣单元设计， 拆卸和安装轻便. | 整体式结构，PM碳颗粒物堵塞后，清理困难 | 单元抽出式独特设计，便于抽出清理，轻便放回。 |
